各路媒体报道的时候，新闻稿里面几乎都出现了“奇迹”两个字。

不得不说的是，通泰max确实创造了行业奇迹。

业内同行更是被震撼的无以复加，至今都不敢相信，尤其是同价位的竞争对手甚至不愿相信。

一个周末双休日就干出了百万级订购量，简直是丧心病狂的数据啊！

这是什么概念？

要知道去年2019年全国汽车总销量是2700万辆左右，等于说通泰汽车集团仅用两天的时间就拿下了全国3.7%的市场份额，这已经相当夸张了。

从事汽车行业的人更清楚这是多么的恐怖，整个大中华区市场目前可是有超过130多个汽车品牌在售，包括合资车企的部分国产车型，总共多达一千多款车型。

知晓这些数据才能更加体会到通泰max这一成绩是有多么震撼，而通泰max这一成绩也让新能源车市场的渗透率直接翻倍式暴增。

去年2019年大中华区市场的新能源车销量，包括纯电车型和油电混动车型在内总共四150万辆，去年星宇科技发布n系列和u系列两款新能源车，但真正到了大规模交付是在今年才开始。

而今年，星宇科技旗下全系列产品有望突破百万销量，现在的通泰max直接两天就干到百万，意味着新能源车市场光是这两家就要在今年贡献200万辆的增量。

今年新能源车的销量有望突破375万辆，同比2019年有望暴增+150%，这样的增长率也是相当之炸裂的。

该说不说，要不是通泰max在年末收官送上这么一大神助攻，新能源车的增长率不会翻倍。

这样的恐怖增长势头，说是势如破竹也丝毫不夸张。

也难怪传统燃油车、合资车会寝食难安了。

高端市场被星宇科技四大车系打的毫无招架之力，现在大众主流市场杀出了一个通泰汽车，更是凶残至极，就这两天轰出百万级的量来，简直就是碾杀级别的存在。

事实上，星宇科技旗下四大车系产品在今年的累计销量早就在12月初的时候突破了百万级大关，这也是历史性的时刻，只不过星宇科技没有在这个时候公布消息，原因是给通泰max让热度，提携小弟，不跟小弟抢流量。

同样是百万级的销量，但毫无疑问星宇科技四大车系的百万级销量的含金量更高，无论从哪个方面来说都是。

因为星宇科技四大车系定位的是豪华品牌、高端市场，是市场的引领者，同时也是高利润。

按照目前的价格，星宇科技旗下的新能源车平均1辆车所创造的净利润，通泰max需要卖出11辆才能与之打个平手。

星宇科技的成绩也是相当之炸裂的，高端市场豪华品牌车愣是被星宇科技干成了走量车。

今年的新能源车市场格局彻底被改写，群星系系能源车品牌直接干到了200万的量，仅靠星宇科技、通泰汽车两个品牌就拿下了新能源车市场的半壁江山，并且市场份额过半，达到了55%的市场份额。

而且这个比例肯定会加速扩大，还不是极限，因为通泰max两天干到了百万级订购量还不是极限，还有巨大的增长空间。

除此之外，星宇科技总的战略规划是要在大众主流市场扶持10个品牌。

现在只有通泰汽车，另外9个品牌正在孵化酝酿当中，也许作为后来者没有通泰汽车的先发优势，没有通泰汽车这般辉煌，但另外9个品牌问世，肯定也会拿走很大一块市场份额的。

这个战略是方鸿跟秦丰商议的结果，两人并不在乎10个品牌都能活下来，一开始的战略计划就是整10个品牌出来，让他们在大众主流市场杀穿那帮老顽固们取而代之。

而后10个小老弟最后各凭本事相互竞争，最后败者被合并，最终能够有3个品牌突出重围，这个战略计划就可以算是大获成功了。

通泰汽车虽然占据了先发优势，有着天时地利与人和，但后面9个品牌也不是说没有机会与之比个高下，因为这一次通泰汽车只是发布了一款中大型轿车，没有发布其它车型。

而星宇科技也有自己的战略，比如说suv车型就打算给另一个品牌去做。

但不管怎样，无论这10个小弟谁能脱颖而出，都得认星宇科技大哥，星宇科技的智能驾驶系统都会延伸下去。

在这个周末双休日里，互联网上的消息都被通泰max给刷屏，同样也通过互联网传播到了国际，外网的传播主要渠道依然是tik-tok，镁西方自己掌控的社交媒体平台基本上要么是限流，要么就是直接删除、封禁、屏蔽三连。

但是现在的tik-tok也是世界级的体量，影响力同样不容小觑，仍然掀起了巨大的讨论。

然后离谱的事情就发生了，一个北镁的网友通过tik-tok上传了一段短视频发出了灵魂之问，不但把阿镁自家的网友整懵了，也把东大这边的网友们给整懵了。

这个北镁网友