五条驰道总计投入了一千多万银，分为了三年投入，除崇古驰道之外，都是大明内帑国帑全资建造，一里驰道成本为9500两白银。

驰道宽五丈，其中三丈为车马道，两侧各种行道树和沟渠，而剩余两丈为木包铁的铁轨，所以造价才如此昂贵，大明的铁马，马力刚刚三匹，用于托运货物，已经可以勉强拖运货物了。

“朕恐怕又要被人骂与民争利了。”朱翊钧看着工部的奏疏，拿着手中的朱笔，这份奏疏批复之后，朱翊钧与民争利的标签，恐怕会一直跟着他了。

驰道不是免费的，驰道使用，是需要付费的，而且价格不菲，以重量计算，而且沿途设有驿站，需要堪合，防止逃费。

冯保无奈的说道“这是没办法的事儿，如此投入，总要收回来点，而且平素也要养护、翻修，这都是钱。”

驰道修起来贵，没修多少里程，就花去了上千万银，用起来也贵，日常养护维修，沿路驿站堪合等等，都需要大笔大笔的银子去维护。

朱翊钧朱批了工部的奏疏，挨骂总比穷死强。

按照大明工部上奏所言，这驰道要想收回成本，需要五十年之久，因为接下来还要对车马道进行道路硬化，除了养护之外，车马道硬化也是一笔天文数字，随着货物的增加，收回成本的速度会增加，但也要三十年之久。

从宣府到京师这段路上，就有宣府、下花园、沙城、康庄、居庸关、南口、沙河镇、西直门等八个钞关，下驰道则必过抽分，抽分为百值抽六，五条驰道共计设有二十四处钞关抽分局。

按照工部的规划，大明的商税体系，将建立在驰道之上，驰道所及，商税必至。

工部、户部奏请，每三年一次更换，工部、户部堂上官为巡路巡抚，遣正三品侍郎主管，再遣科道言官一人、兵部郎中一人、司礼监禀笔太监一人，清查原派，每局设局正一人，每月营造旧管、新收、开除、实在、备造、已解六册，收支一账，每年交户部内帑审计。

如果有升迁、吏员役满，则一应经手钱粮案卷、本部委司务公同清查明白、方许离任起送，若有违规，虽迁官去任、仍要提究，追责到底。

户部希望完善大明的商税，工部希望可以建立通衢天下的驰道，两部一拍即合，以驰道为现实基础，以六册一账为基本税务账目，内帑国帑审计为审查手段，力图将大明商税完善到两宋水平，就是户部的长期目标。

这是违反大明祖宗成法的决定，按照洪武年间的祖训，为通商工之业，便鱼盐之利，过税不征，人民归正。

过税，指商品运输过程中，向船户和车主征收的国内关税，洪武七年革罢钞关宝钞抽分、工关竹木抽分、门税城门纳钱、过坝税过堤坝纳钱等等，自洪武七年起，大明只有住税。

住税就是营业税，对入市交易货物所课之税，及市肆门摊之类的营业税。

从宣府到京师这八个钞关抽分局，就是收的过税，必然会引起许多的反对之声。

利得税的反对声音朱翊钧作为皇帝都听到了，可见民间反对的情绪，多么的汹涌，在这个关键时间里，皇帝仍然要一意孤行，在新修的驰道上，不仅仅要收过路费，还要收过税，引起的反弹可想而知。

反对，也要收。

税，不收不行。

朱翊钧看着桌上一大堆的奏疏，王国光、张学颜、汪道昆，已经从经邦济国的肱骨之臣，一下子变成了聚敛谗佞残民以逞的亡国之臣，这还仅仅是利得税公布，没有实际征收的情况下，五个市舶司的提举官，也在上奏，群情激奋，请陛下慎重三思。

他将每一本奏疏认真看过后，都画了个号，张居正在这类的奏疏上，都是贴的空白浮票。

张居正其实不太赞成如此激进的改革，一个领导大明新政的改革派，硬生生活成了一个保守派，他虽然不赞成但从没有反对。

城门失火总是殃及池鱼，遮奢户们的大声反对，在大明引起了一些些波澜，但这些波澜，还没有演化出滔天巨浪来。

“告诉先生，明天十月初十，快船通传腹地市舶司，利得税立刻推行，朝奉旨夕行，不得延误。”朱翊钧决定不再等了，直接推行利得税的实施。

利得税真的那么不可接受吗只是限制了不得带贵金属离开大明腹地而已，朱翊钧倒是要看看，这帮势要豪右能闹到何等地步。

十月已经初冬，西北方向的寒风已经吹到了京师，顺便把西山煤局的黑灰，吹到了京师的角角落落，京师的街头，多了许多的棉纺口罩，这是惠民药局出售之物，大明明公上朝时候，带着棉纺口罩，立刻引起了一股风尚，席卷了整个京堂。

工部用了许多的办法，但霾灾aaa“如期而至。

霾灾，胡元天历二年三月，因为前年没有下雪，春天少雨，沙尘遮天蔽日，天昏而难见日，路人皆掩面而行，雾锁大都，多日不见日光，都门隐于风霾间，至此，霾灾出现在了历史上。

随着北衙的人口越来越多，人类的活动将