奥匈帝国在军事上已经陷入了恶性循环，这并不是其经济上的问题，而是政治上的问题，而东非海军感触是最深的，在和奥匈帝国的合作中，能明显感受到其兵员素质下滑严重，装备更新速度也比不上东非，东非海军只是没有扩大规模，而奥匈帝国海军完全是爬在原地缓慢往前爬。

在这种情况下，德国在欧洲的形势真是不容乐观，没有意大利这个二五仔，同时奥匈帝国军事上拖后腿，就算德国想像前世一样发动战争，也要先把自己的盟友找好，现在看来原历史的同盟国集团能不能成立都两说。

当然，有利有弊，重新寻找盟友，也就意味着可以避免遇到前世意大利这种战前跳返的坑货。

当然，一战爆发的可能性依旧超过百分之八十，毕竟德国国力增长速度超过超过了前世，在英国人的助力下，东非在经济领域合作会天然性避开英国，而东非的庞大市场和原材料大多数都便宜了德国等工业国家。

但是，东非又同时和奥匈帝国，法国，沙俄，西班牙等国家关系暧昧，所以恩斯特自己也好奇历史走向会发生什么变化。

……

1898年4月28日。

坤甸港。

作为东非在南洋地区最主要的港口，东非对坤甸港的投入是比较巨大的，即便放在国内也能排的上号。

今天早上八点，西班牙本土的两艘主力战舰在坤甸港进行休整，从西班牙本土到坤甸港，对西班牙本土海军而言还是比较吃力的。

而兰芳海外省的人对悬挂着西班牙旗帜的军舰，丝毫不感觉意外，毕竟如今的南洋地区群魔乱舞，可以说是各国军舰的天然试验场，世界主要列强都在该地部署海军，或者有远洋航行史。

“萨拉戈萨号铁甲舰，原本已经作为训练舰使用，但是因为这次驰援菲律宾的原因，在本土重新改进，总吨位在五千吨上下，其建造时间好像是六，七十年代，1873年因为内部战争返回本土。”

“萨贡托号铁甲舰，这艘军舰的经历更是传奇，它原本设计是木壳蒸汽船，但是铁甲舰出现使得其中途不得不停止，重新设计，最终花了十四年才建造出来，但是刚出厂就已经完全落后于时代，不过在吨位上比萨拉格萨号要大，达到了七千多吨。”

东非海军的坤甸港负责人对这次到来的西班牙军舰兴趣不大，因为这次西班牙海军到来的两艘铁甲舰都是六，七十年代的产物，已经完全落后。

东非海军或许嫌弃，但是对于西班牙政府而言，这已经是对驻扎在菲律宾的亚洲舰队极大支持了。

西班牙在菲律宾的亚洲舰队是典型的殖民地海军，规模比较可观，但是无法参与大洋争霸，只能被动防守。

在此前，西班牙亚洲舰队的主力旗舰是克里斯蒂娜号，总吨位只有三千吨出头，还不及远东帝国镇远舰的四成，和东非的炮艇对比，也大不了多少，目前东非最大的炮艇已经提升到两千多吨，其实和普通军舰界限已经不明显，而克里斯蒂娜号的六门主炮口径也只有区区一百二十毫米，还不及东非炮艇，装甲也极其薄弱。

而克里斯蒂娜号已经是西班牙亚洲舰队的最顶级战舰，就比如排在第二的卡斯蒂利亚号还是木壳巡洋舰，其他战舰更不用提了。

所以萨拉戈萨号和萨贡托号，虽然在西班牙本土海军中排不上号，但放在菲律宾已经是极大的诚意。

要知道美西战争的主战场还是古巴，同时西班牙政府还要防范美国进攻西班牙本土，所以西班牙海军能将两艘老爷船派到菲律宾，就已经极为不易。

“赫尔松少将，萨贡托号在到坤甸的途中，有一座锅炉发生了一些问题，不知道你们能不能搞定。”萨贡托号舰长亚尔很不好意思的向赫尔松少将询问道。

心里腹诽着着西班牙海军的衰败，但是赫尔松面色不改的说道：“当然没有问题，坤甸的修船厂实力还是很强的，我们东非的一些商船和军舰如果遇到问题，也会在坤甸进行大修。”

按照东非和西班牙的协议，东非在1898年这段时间，将会开放坤甸港作为西班牙海军的休整地点。

坤甸港距离出海口虽然近，但是属于河港，所以也不害怕其他国家军舰对坤甸港造成威胁，坤甸港通往出海口的航道两岸布置了七门三百毫米岸防炮，和若干小口径主炮，这使得整个坤甸港海军分布不惧怕任何威胁。

亚尔舰长抱怨道：“那真是太好了，唉，如果坤甸港基础设施条件不完善，那萨贡托号恐怕很难参与后面的战争了，马尼拉湾的修船厂只能解决一些小问题，因为当地海军以木壳船为主。”

实际上对于被派到菲律宾，亚尔心里上本来就是比较抵触的，首先就是萨贡托号本身问题很大，中途变更设计，而且是由木壳换成铁甲舰，不出问题就怪了。

其次萨贡托号的兵员也是临时拼凑出来的，好在萨贡托号常年作为训练舰使用，所以即便兵员复杂，但大多数人员上手还算简单，毕竟很多新兵接触的第一次上舰训练可能就是在萨贡托号上。