罗安达市。

在罗安达市的一家茶馆里，几个德国人正在讨论东非近几年的变化，在罗安达市最常见的外国人就是德国，法国和葡萄牙人，不过他们各有各的圈子。

“通过一五计划，东非的城市建设水平有了明显提升，当初我到罗安达市投资的时候，工厂的南边还都是荒地，短短五年时间里，大量各种类型的工厂和建筑拔地而起。”

“现在东非正发生着日新月异的变化，我也到访过西海岸和东海岸的一些城市，这些城市和罗安达一样显示着勃勃生机。”

“这些城市人口和欧洲的城市一样，都在快速膨胀，但是又不像欧洲社会的城市那样无序增长，大量廉价工人从农村转移到城市，会造成很多社会问题，这在欧洲的城市很普遍。”

“但是东非进城人口的素质显然是比较高的，这受益于义务教育的推行，但是教育不能解决根本性问题，尤其是就业和城市管理。”

“东非这种指令性国家，反而通过行政手段避开了失业率的问题，在罗安达这座非洲西部最大城市，没有一个失业人口，绝大多数人的工作都是分配的，并且东非政府希望通过舆论手段来消除工作差异而引发的歧视。”

“包括提高工人地位，抬高部分职业待遇，以及通过报纸等媒介歌颂在欧洲社会普遍受到歧视的一些职业。”

“不过我并不看好东非政府的这种行为，这不利于社会的竞争和进步，不过当下东非政府也不需要考虑这些问题，作为落后国家，东非政府当下的主要工作还是对其他国家进行追赶，所以还不至于频繁遇上这种烦恼。”

作为德国商人，克洛维见证了一五计划期间罗安达市的高速发展，同时也赚了不少钱，在这种高速发展之下，机遇是不可少的，尤其是克洛维这种从事商业贸易的人。

东非存在不少外资企业，不过除了投资中高端实业从而获得东非政府补助和政策优惠以外，也只有克洛维这种二道贩子获利颇丰。

当然，克洛维对东非的国家政策是喜忧参半的，东非毫无疑问是一个大市场，但是这个市场并不像欧洲那样自由，所以东非限制了克洛维这种商人的发挥，但是因为东非和德国的关系，所以克洛维这种商人才能有机会从东非获利。

不过这种情况很快就要发生变化，在1905年6月12日，东非政府进一步就“开放”问题进行了拓展。

欢迎包括英国，葡萄牙，西班牙等欧洲国家商业群体或者個人到东非进行贸易活动，同时东非将进一步开放港口城市作为通商地点，放开一批商品的关税壁垒，加大和世界各国的贸易往来。

貌似东非积极拥抱国际市场，实际上是一五计划之后，很多工业品东非可以自行生产，并且具有较高的市场竞争力，所以东非政府才会放开部分商品进入东非，同东非相关国有企业进行竞争。

所以这一变化的根本原因还是东非工业化的提升，目前东非城市化水平显然比欧洲要低很多，但是通过九十年代和一五计划的工业建设，东非工业体量已经不输世界上绝大多数工业强国。

虽然工业化水平依旧偏低，但对应东非的人口规模，即便偏低的工业化水平也也意味着东非工业体量达到惊人的效果。

在1904年，东非城镇化率大约在百分之二十以上，在一五计划之前，就已经达到百分之二十三，一五计划之后，这个数据显然不会低于百分之二十三。

东非政府的预估大概在百分之二十五或者百分之二十七左右，虽然只增加了几个百分点，但是按照当下东非人口数据，最少也能增加上百万工业人口。

东非政府的数据大约是三百万以上，这代表着东非一五计划取得的辉煌成就，虽然不如前世苏联一五计划那样夸张，但放在彼时世界上也是无出其右了。

苏联一五计划期间至少有一千多万人口涌入城市，东非目前人口或许比苏联要少很多，但应该也相差不远。

主要是目前东非没有展开相关的人口数据普查工作，按照东非人口普查惯例，现在是每十年进行一次全国性人口普查，所以东非人口数据应该在1910年前后才会更新。

不过即便不通过准确的数据，肉眼可见，东非社会的变化是巨大的，像克洛维这样的商人，他们对东非沿海城市的变化或许有很深的感触，但是东非广大内陆地区的变化才是更加惊人的。

在东非韬光养晦的政治下，东非经济也喜欢遮遮掩掩，包括国防工业，汽车制造业，电力工业等等重要产业，绝大部分都放在内陆地区。

只有各国外交人员或许通过中央铁路能对东非发展进行管中窥豹，像克洛维这种商人活动范围也仅限于东非沿海城市。

目前东非城市有近六百多座，而沿海开放的港口城市加起来也不过才二十多座，所以想通过沿海分析东非的真正实力，显然是不大可能。

就拿东部来说，达累斯萨拉姆市和蒙巴萨等城市虽然独占鳌头，但是东部沿海城市数量加起来也不过十几座，而且这些沿海城