但是，构建中部非洲的经济合作，光靠东非和南德显然是行不通的，因为南德本身是一个内陆国，而中部非洲的出海口控制在东非，比利时和德国人手中。

虽然东非有本国的出海口，但是距离东非西北地区还是有些遥远，所以最好的办法就是打通比利时和德国的出海通道。

莫里斯说道：“比利时和德国经济上都很强，但是两国并不能有效的辐射自己在中部非洲殖民地，所以构建中部非洲经济就需要我们之间的合作。”

“而第一步就是构建陆地上交通的互联，包括兴建铁路，公路等基础设施，合作开发区域内的矿产资源，从而为各国带来经济上的利益。”

“第二步则是在区域内开放市场，统一关税，构建一个中部非洲经济同盟，实现资源上的变现和贸易上的互通有无。”

“毫无疑问，这个中部非洲经济同盟一但建设完成，我们东非能够拓展区域内的影响力，加强和成员内国家经济上往来，而你们也能通过这个区域经济同盟加速殖民地的开发，提升各自殖民地或者国土的价值。”

东非开出的条件相当有诚意，毕竟按照当前时代的国际社会的逻辑，东非的做法并不符合一般帝国主义国家的风格。

就比如美国，恨不得把整个美洲的其他殖民势力全部驱逐干净，然后美国在美洲一家独大。

东非作为非洲最强大的国家，一般来说，如果东非想搞出一个东非版“门罗主义”，也绝非没有可能，如果东非参与非洲大陆上的竞争，基本上就没有欧洲各国的事了。

现在东非提出的中部非洲经济同盟，也就代表东非愿意在平等的地位上和德国，比利时两国合作，一定意义上来说，这代表东非对德国和比利时在中部非洲利益存在的认同。

说句不好听的，整个中部非洲对于东非来说，就相当于墨西哥之于美国，美国能通过各种手段将西班牙，法国从墨西哥赶走，东非想通过武力掌控中部非洲更是易如反掌。

毕竟墨西哥虽然表现很烂，但放在世界范围也算是区域大国，而比利时和德国在中部非洲的殖民地和墨西哥根本没有任何可比性。

泽维尔：“东非的好意，我们心领了，不过这件事我还是要先和国内商量，我本人相信德国和东非之间会达成共识，为开发中部非洲经济提供稳定的环境。”

而比属刚果殖民地的克莱恩总督就干脆多了，他对莫里斯说道：“东非的方案，我们比利时很感兴趣。”

莫里斯满意的点点头说道：“班吉市的通信很发达，你们完全可以借助这里的电报和各自国内沟通，如果愿意接受我们东非的善意，接下来我们就在班吉市将协议定下来。”

德国和比利时代表团想来趟班吉可不容易，因为他们殖民地境内的交通实在是一言难尽，所以让他们直接在班吉把所有事搞定，也就可以减少很多麻烦。

随后几天，德国和比利时代表团通过班吉市的电报将各自情况送回了国内，结果也不言而喻，由东非牵头组建中非经济合作组织也适时成立。

实际上，德国政府早就想借助东非的力量，来开发喀麦隆殖民地，只不过当时东非专注于本国建设，对德国政府的请求并不感冒。

而时过境迁，如今东非工业实力大涨，国内交通建设已经相当完善，自然要向外扩张经济边疆。

……

莱茵市。

看着莫里斯发回的邮件，东非政府的官员们心里很是满意。

恩斯特说道：“搞定了德国，基本就搞定了中部非洲，中部非洲是联通我国和西非的海陆咽喉之地，所以构建当地交通建设时应当以东非为标准，从而在当地构建一个以东非为核心的经济放射区。”

东非主导的中非经济合作组织，很多相关标准当然也要以东非国内为标准，就比如铁路和公路建设，东非承担中部非洲铁路建设，实际上就是为了补齐东非西北部出海问题，如果能实现比属刚果和德属喀麦隆铁路标准上和东非一致，就能减少很多中间环节，实现东非西北部的铁海联运。

至于德国和比利时，其实也有建设铁路的能力，但是他们想要建设殖民地，所要付出的代价太大，所以只能接受东非提供的方案。

而东非又不是慈善家，所谓中部非洲经济同盟的提议，本质上是为了将这片和东非文化，语言，民族相近的地区纳入自己的势力范围。

南德和德国就不需要说了，比利时本身算是一个半德意志国家，其国内德语人群不在少数，而这一点在比属刚果体现的更加明显，因为比属刚果的主要贸易对象就是东非，所以比属刚果的德语比例甚至超过本土。

所以在东非视角来看，整个中非地区天然适合作为东非的从属势力，而东非想同化当地唯一的阻碍，反而是德国，但是等到欧洲战争爆发，德国恐怕也没有心思来顾及万里之遥的喀麦隆殖民地了。

思维特说道：“中非经济合作组织，算是我们进一步拓展和深化本国在非洲影响力的一个重要环节，通过基础设