里，法拉利情况一片大好勒克莱尔已经超越了维斯塔潘稳稳领跑，并凭借着赛车优势不断拉开距离。维斯塔潘竟然落在拉塞尔的身后，并且一直无法超越，而试图帮助他的佩雷斯却依然被盖博斯稳稳卡住路线，怎么都过不去，那叫一个头疼至极。

荷兰人正在一边拨方向盘一边怒吼着和车队吵架，因为他刚刚想开drs时被车队告知好像出了故障，所以开不了

“我已经按了五十次了fk你们连drs都弄不好，还有什么用”

工程师慌张地说“请再按一次试试”

“我已经他妈的按了五十次了”维斯塔潘哐哐哐地按仪表盘。

“冷静，ax，ease。”工程师像个小绵羊一样柔弱地说“不用50次，下一个弯道，只按一下就行”

维斯塔潘生气地鼓着嘴听话了，然后果然他的drs恢复了正常。

“ok，它好了，太好了。”他瞬间不生气、开始春暖花开了。

工程师脑门直冒汗，不管告诉他drs开关好像是他自己上次关掉后忘记打开了，而领队霍纳已经第一时间熟练地背上了锅，向媒体们解释可能是因为赛车减重太激进而导致的问题。

“呃可是他最后按了奇数次开关就行了啊。真的不是他自己弄错了吗”记者敏锐地问。

“不是，那怎么可能呢”霍纳面不改色心不跳地诚恳撒谎。

确认车辆没问题后开心没三秒的维斯塔潘就开始抑郁了明明有赛车性能的优势，可他还是超不过去拉塞尔。他甚至感觉拉塞尔有点在模仿盖博斯，模仿盖博斯那种能让人心态爆炸的预判防守。

“哦，乔治乔治乔治。”解说发出欣赏的声音“他说自己很喜欢盖博斯，完全没撒谎，是不是学到精髓了。瞧瞧我们可怜的红牛车手，被两个盖博斯玩弄于鼓掌之中勒克莱尔的领先已经扩大到28秒了哦，可是他的轮胎也磨损得惊人啊我想法拉利一定得安排进站了”

然而谁能想到法拉利并没有做好此时就入站的准备呢车队没觉得轮胎会磨损得这么厉害，慌里慌张地议论着是不是因为车道温度太高时，勒克莱尔已经在疯狂请求了“我得进站，我得进站什么时候进”

“teyouter”策略师不紧不慢地说。

勒克莱尔感觉自己要两眼一闭昏过去了。

好在下一圈结束前他得到了明确的进站指令，然而坏在法拉利的队内协调又出现了问题勒克莱尔按照指令进站，却没有位置，愤怒地问情况。原来是因为盖博斯的工程师不知道勒克莱尔这圈也要进站，所以按照情况先把盖博斯叫了进来，已经换胎到一半了。勒克莱尔的工程师这时才迟钝地发现了这件事情，赶紧大喊“out，out”指示他出去。

“来不及了你们在干嘛”勒克莱尔崩溃地大吼，但是这糟糕的一切已经无法挽回。事情到此为止损失还是可控的，然而法拉利的问题是不可控的。在极度的压力和混乱下，技师们稀里糊涂地把本该属于勒克莱尔的轮胎换到了盖博斯的车子上，千斤顶刚放下盖博斯就发现了不对劲，赶紧大喊让他们检查。

“哦，我们弄错了”绝望的声音响起，盖博斯感觉自己要在温度奇高无比的驾驶舱内昏厥了。

法拉利把本该丝滑精彩的双车进站表演成了教科书般的双车完蛋，亲手送掉了车手辛辛苦苦跑出的优势和局面。盖博斯之所以一直压着佩雷斯不去超维斯塔潘，一方面是不想让红牛配合起来二打一让他反而被动，另一方面是想要在换胎时候试试对维斯塔潘undercut这下倒好，直接二十几秒堵在站里，无助被超越的反而成为了他自己。红牛和梅奔的策略组虽然也会有各种失误，不过把失误的法拉利吊起来打还是没问题的，霍纳和马桶狼不用问，一看盖博斯和勒克莱尔的时间就知道法拉利拉大胯了，立刻紧急叫回了维斯塔潘和拉塞尔换胎。

等到盖博斯和勒克莱尔出站，他们的位置已经掉到了第5和第6，拉塞尔成功领跑，维斯塔潘和佩雷斯在对他身后紧追，而诺里斯则是趁机挤了进来，这个英国小天才这赛季的状态好得惊人。

还能说什么呢再多的苦涩都只能往肚子里咽，盖博斯甚至还得反过来安抚一叠声道歉的策略师“别道歉了，坚强起来比赛还没结束，我们总得赢点东西”

他和勒克莱尔开始苦逼地超车，诺里斯心态倒是好，还在他路过自己时热情地挥了挥手打招呼，一整个快乐赛车、超常发挥的状态，让法拉利车迷看了嫉妒得想哭。丢位后带来的灾难简直是毁灭性的，佩雷斯发挥着和盖博斯一模一样的作用，利用位置优势给维斯塔潘殿后，勒克莱尔花了大力气和他纠缠，盖博斯爱莫能助他发现今天的吃屎比赛体验还没有结束，他的涡轮好像出现了问题，赛车的感觉完全不对，动力下降，发动机在抖，声音也吓人。

“报告，报告。”盖博斯赶紧汇报“车辆故障。”

“ye，盖比，我们也发现了，ye要退赛吗”工程师那边又是嘈杂了几秒才回答，语气听起来很迟疑。

盖博斯第一次在车